Separatore di olio dell'aria del compressore a vite di 6211374150 OEM

Separatore di olio dell'aria del compressore a vite dell'OEM del separatore di olio 6211374150

Analisi del separatore «guasti»

• Residuo dell'olio dentro il separatore

Più di 5 millimetri di olio nella base/ciotola interne del separatore sono dovuto un errore nel lavaggio. Determini la causa dell'errore, rettifichi e riutilizzi il separatore se non ha danneggiato, bloccato o invecchiato.

• Separatore saturato

In circostanze normali la banda bagnata, veduta più facilmente sulla superficie esterna del corpo filtrante bianco che interna, che è bagnato con olio che è indicato da un colore giallo dorato – se non ha tinto l'olio minerale è in uso – non dovrebbe estendere una forma da più di 25 - 50 millimetri la base del separatore. Se la banda bagnata, su esame, si estende dalla base fino il superiore (flangia) o quasi alla cima poi il separatore è saturato. Determini la causa dell'errore, rettifichi e riutilizzi il separatore se non ha danneggiato, bloccato o invecchiato. Nell'avviare un compressore con un separatore saturato una foschia dell'olio sarà rinviata (può essere visto se soffiato ad atmosfera) per alcuni minuti mentre il separatore si sbarazza di eccedenza d'olio. Durante questo periodo la pressione differenziale del separatore si abbasserà. Se la pressione differenziale non si riduce a 0,2 - 0,3 barre in 10 minuti mentre il compressore è sul carico poi il separatore dovrebbe essere sostituito.

• Separatore scolorito – l'ambra scura/Indicates marrone ha ossidato l'olio minerale.

Determini il compressore/stanza del compressore/errore agente inquinante/di ventilazione e rettifichi, poi per cambiare il petrolio, il filtro dell'olio ed il separatore.

• Separatore scolorito – grigio annerire questo indica la conservazione della sporcizia e/o la carbonizzazione severa di olio.

Controlli il sigillamento e l'integrità del filtro dell'aria e sostituisca stessi. Controlli le condizioni ambientali e rettifichi nel possibile. Se il compressore suona differente all'orecchio che normale quando n o depressurizzazione o sia poi indica l'usura della trasmissione e/o del airend che il guasto imminente. Compare ha controllato il dB che sopporta le letture alla storia/massimo permessi. Rettifichi la causa dell'errore. Non riutilizzi il separatore.

• Separatore non scolorato con alta pressione differenziale

Essendo normale pari o oltre l'intervallo del cambiamento raccomandato del produttore del compressore; ciò può essere bassa quanto 3000 ore per i compressori correnti caldi con il piccolo materiale di riempimento (minerale) dell'olio. Per i compressori correnti freschi o quelli con un grande materiale di riempimento (minerale) dell'olio, questa può essere di 6000 - 8000 ore. Per le molte ragioni di alta pressione differenziale prima di vita prevista normale riferisca alla parte 1,0 qui sopra. Le particelle di polvere fini e le corde molecolari estese che causano il bloccaggio non scoloriscono generalmente il corpo filtrante esterno.

• Separatore crollato – nessuno scoloramento

Determini la causa per alta pressione differenziale che conduce a sprofondare del separatore; guasto meccanico del compressore – valvola di mandata minima o l'altra causa, errore operativo – apertura o chiudersi troppo rapidamente della valvola per aria di scarico. Determini l'errore meccanico o operativo e rettifichi. 2,7 separatore crollato – scoloramento limitato determinare causa per alta pressione differenziale che conduce a sprofondare del separatore. Cause possibili: accumulazione di gomma lacca, di sporcizia o di altre particelle, oli misti.

• Separatore crollato – grigio da annerire

Determini la causa per alta pressione differenziale che conduce a sprofondare del separatore. Cause possibili: misura nocivo o difficile sbagliata dell'olio, di formazione del fango, della sporcizia, del filtro dell'aria.

• Separatore crollato – nero con il giacimento di carbonio

Implosione o esplosione; Colore e grano della fuliggine di studio: granuloso e grigiastro multati la fuliggine hanno indicato un'esplosione ed accompagnato solitamente da danneggiamento meccanico delle componenti fra ed incluso il carro armato dell'alloggio e del separatore della aero-fine, il corso della fuliggine granuloso e nerastro indica un fuoco istantaneo. Determini la causa, compressore revisione/della riparazione, separatore del cambiamento, filtro dell'olio e dell'aria ed olio.

Riferimento

SEPARATORE DI OLIO DELL'ARIA

• Il materiale del filtrante del separatore del gas e del petrolio è fatto del materiale ultrafine del filtrante composito della fibra di vetro fatto dalla società di alta tensione della società di Lydall e della Germania degli Stati Uniti. Il petrolio ed il miscuglio di gas nebbiosi nell'aria compressa possono completamente essere filtrati quando passa tramite il separatore di olio.
• Saldatura fine del rotolo, saldatura a punti e l'applicazione dell'adesivo a due componenti di recente sviluppato assicurarsi che l'elemento filtrante della separazione del gas e del petrolio abbia alta forza meccanica e possa lavorare normalmente a 120℃.
• Il contenuto di olio di 3 ~ 6 PPM
• Le particelle dell'aerosol dell'olio dell'aria compressa possono essere controllate inferiore a 0,1 μm.